自“互联网+”概念提出之后，互联网思维已逐步渗入到众多行业，并发挥着极其重要的作用。当然，物流业也不例外。众所周知，第三方物流在物流活动中的作用越来越重要，而第四方、第五方物流随着知识经济社会的到来，日益成为物流业发展的新领域。
共享经济的迅速发展带动了传统物流领域的创业潮。在弱肉强食的市场环境下，有的互联网物流平台活得很好，可有的已经死了。作为第五方物流的代表企业之一——安徽共生物流科技有限公司（以下简称：共生物流平台），就属于发展向好的一类。据了解，第五方物流的提法目前还不多，还没能形成完整而系统的认识。为更加深入了解第五方物流平台的经营之道，《商用汽车新闻》记者采访到了共生物流平台合伙人大区总经理张超。共生物流平台合伙人大区总经理张超先活下去 再求布局发展
借用《有的人》中语句，来表述这两年互联网物流平台的发展状况再合适不过了:有的平台还活着，但它已经快死了；有的已经死了，它还活着。互联网物流平台也并非深不可测，其发展重点在于共享、链接、协同。说起来容易，做起来何其难。据了解，互联网物流平台死掉一批、出现一批的更新频率很快，这也许就是“高效”的互联网吧。
近几年物流行业越发展生存空间越来越狭窄，日益感觉压力巨大，如此现状是由多种因素造成的。其中，有国内经济增长放缓，消费乏力等大环境；甲方利润薄，不得不控制成本，物流首当其冲成为被“打压对象”。有人说，物流企业就像夹心饼干，下游人力物力不断涨价，上游不停压价，不可谓不痛苦。
张超认为，物流现状亟需改变，提高效率，达到“活下去”的基本生存诉求。市场竞争极其激烈，为了货源项目各家杀的都没利润可言。有货有项目哪家就能活下去，不然就只能为他人让路。成本不具优势，市场竞争处于劣势。“很多物流企业特别是中小物流企业苦于找不到降本增效的创新模式和方法，如此现状对创造价值的平台来说是机会点，同时平台要坚持中立性。资源通过平台能够实现有效共享、链接、协同；实现资源有货配置、通明化管理、集约化经营；降本亦可增效。”张超说。