7月12日召开的国务院常务会议决定，将已审议的《快递条例（草案）》向社会公开征求意见。草案突出以规范促行业发展，规定了简化快递布局设点手续、提供车辆通行停靠便利以降低物流成本等措施。
条例正是根据现阶段实际遇到的各种问题对症下药，其中许多亮点值得期待：
一、简化快递布局设点手续，“一照多址”节省成本。
要让快递实现便捷特点，最理想状态就是大家足不出户收寄快递，最有效办法就是增加快递网点；邮政局统计也体现了这个趋势：今年二季度快递网点密度增加，每10万人增加1.3个快递网点。条例规定简化快递布局设点手续正是顺势而为，而“一照多址”可节省很多行政成本，企业不用每开一个分支机构，就去办一次执照，这无疑帮快递供求双方解了燃眉之急。
二、提供快递车辆通行停靠便利。
快递点再多也不可能都正好设在家门口，现有技术水平，最后一公里还是要靠人。设身处地想想，快递小哥辛苦给你送件收件时，车子因为没有专门停放地点被叔叔阿姨们贴条了、收走了……
这种既视感强烈的真是不要不要的!这时候，条例说的提供车辆通行停靠便利等措施就成为必要。具体实施也可脑洞大开：比如像出租车停靠区一样来个快递车停靠区，像工程车辆一样在后面贴个“快递寄送，随时停车！”
三、实名收寄信息化推企业变革。
很多消费者担心个人信息泄露不愿实名，从业者也表示，真正操作起来，实名制会加大工作量拉低效率，现有手段对寄件人实名登记也无法验明真身。我国快递行业去年完成快件量330亿件，业务量占全球40%，这么大量，如果全部实名认证又不提供快捷有效手段，所谓实名将形同虚设。
针对这个问题，条例强调保护消费者合法权益，规范对用户信息安全保障，规定采用信息化手段而非手工登记开展实名收寄。值得夸奖的是，主管部门一直也没闲着，积极调研协调，或将建成方便快捷、既能验证身份又能保护消费者隐私的系统：快递实名制可以对登记信息进行分级处理，涉及个人隐私的只有监管部门才可查看。